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2019年03月20日 07:19 来源:中新经纬 参与互动 

增值税税率调整:豪车品牌下调指导价但优惠同步缩水 热销款到手价持平来源:中国新闻网

  中新经纬客户端3月20日电 (吴起龙)近日,国家相关部门发布了关于增值税税率调整的通知,自2019年4月1日起,生产制造业的增值税税率由16%降至13%。随后,多家豪华汽车品牌宣布响应国家政策,并下调产品指导价。

  中新经纬客户端注意到,目前奔驰、宝马、捷豹路虎、沃尔沃、林肯、奥迪6家车企已公布调价方案,其中路虎品牌车型的最高降幅达8.5万元。

  对于此轮豪华车降价潮,有业内人士分析称,奔驰、宝马、奥迪、捷豹路虎、沃尔沃等品牌的降价完全是一种借势促销行为,因为整体市场空间有限,汽车厂商不得不挤压部分利润空间,以抢占更多的市场份额。

  几大豪车品牌纷纷下调指导价的消息,让不少网友激动不已。不过,中新经纬客户端致电多家豪车品牌4S店后,均被告知店内所售车辆仍保持此前优惠,且部分销售紧俏车型购车还需等待。

  奔驰 中新经纬 吴起龙 摄

  5天内6品牌降价,或为借势促销?

  3月19日,一汽—大众奥迪在其官网宣布,为响应国家增值税下调的政策,奥迪即日起将对旗下全系车型的售价进行官降,最高降幅达5.5万元。

  3月17日,美国品牌林肯汽车宣布,下调全部在售车型厂商建议零售价,调整后的厂商建议零售价于3月17日起生效。其中,林肯领航员Navigator尊耀版的建议零售价降幅达2万元。

  在此前一天的3月16日,捷豹路虎汽车宣布,提前下调在华销售的捷豹和路虎品牌全系车型厂商建议零售价,包括在华生产的国产车型。随后,宝马(中国)和华晨宝马联合宣布,下调在中国销售汽车产品的厂家建议零售价,涵盖BMW和MINI品牌。同日,沃尔沃汽车也宣布,下调中国地区在售全部车型厂商建议零售价。其中,沃尔沃XC90的最高降幅达6万元。

  3月15日,北京奔驰宣布提前下调奔驰及smart在中国大陆全部在售车型的厂商建议零售价,其中AMG车型最高降幅为6.4万元,于3月16日正式生效。

  中新经纬客户端梳理发现,在此轮豪华车降价潮中,奔驰降价幅度最高至6.4万元,宝马最高降幅为6万元,捷豹最高降幅为4.2万元,路虎最高降幅8.5万元,沃尔沃最高降幅达6万元,林肯最高降幅为2万元,奥迪最高降幅为5.5万元。

  “这次豪华车降价的原因,看似由增值税税率下调引发,实际上是为了借促销抢占市场份额。”汽车行业分析师钟师分析指出,奔驰、宝马、捷豹路虎、沃尔沃等降价完全是一种借势促销行为。因今年整体市场空间有限,在各品牌增长均已趋缓的情况下,厂商就需要设法挤占对手的空间,抢夺更多的市场份额来获得发展。

  钟师直言,在市场总量相对稳定的情况下,抢占市场份额最直接有效的方法就是降价,这项刺激措施往往见效最快。

  宝马 中新经纬 吴起龙 摄

  豪车利润空间仍可压缩

  中新经纬客户端注意到,增值税税率调整自4月1日开始实施,但豪华车企从3月16日起便已先后启动厂商指导价下调活动。

  对车企提前降价的做法,钟师解释称,豪华车本身零售的利润空间比较大,这里面仍有可进一步压缩的空间,此次借降税的由头降价只是挤出一点利润,以应对多品牌间的竞争。

  事实上,为了抢占市场,此前已有部分品牌对部分车型推出了较大幅度的优惠措施。以此次宣布降价信息较晚的奥迪品牌为例,由其经销商网上报价和各汽车论坛中车友的交流信息相互印证可知,其A4L车型日常终端优惠在6万元左右。

  “这很可能是奥迪此次未抢先公布的原因之一”,钟师称,自去年开始奥迪的终端优惠幅度就要高于奔驰和宝马,利润空间已经主动让出了一部分,所以在此轮的价格竞争中,奥迪显得有些力不从心。

  实际上,传统豪华车在美国市场的表现也让它们不得不提前在华做好准备。数据显示,2018年全美顶级豪华车销量方面,特斯拉Model S接近3万辆,奔驰S级约为1.5万辆,宝马7系是0.8万辆。

  在中国市场,新能源汽车特斯拉即将国产,特别是Model 3车型的起步价很可能会在30万元以内,这对奔驰C级、宝马3系以及奥迪A4等车型都会造成影响。“目前在美国市场上,奔驰、宝马等传统豪华车确实感受到了来自新能源车的压力。”钟师对中新经纬客户端表示,此次降价算是提前准备,但每个国家的市场情况不同,目前尚不好判断中国市场未来的竞争情况。

  奥迪 中新经纬 吴起龙 摄

  指导价不等同于销售价,购车真能便宜吗?

  “豪华车降价从短期来讲会刺激销量,但长期效果可能就微乎其微了。”钟师称,一家车企降价后更多的车企会马上跟进,如此一来效果将逐渐减弱。不过,厂商之间的竞争越激烈,越容易推动总体降价,这样长期来看将给消费者带来实惠。

  钟师进一步指出,除了对车企本身和消费者的影响以外,豪华车降价还可能会直接给合资品牌的高端车型造成较大压力。豪华车降价后会挤占现有合资品牌的部分市场份额,而这种挤占的压力还会逐渐传导至普通合资车,进而传递给自主品牌。

  在豪车指导价降低后,网友炸锅了,纷纷表示自己离梦想车又近了一步,甚至有网友直呼“一觉醒来,省出一辆车钱”,但根据国家相关法规规定,产品终端零售价格由各品牌授权经销商制定。

  “指导价的降幅对于消费者来说,可能并不能完全享受到。”有业内人士分析称,调整车型指导价更大的意义或在于给经销商进行了变相补贴。那么4S店的实际销售情况会降价吗?

  北京朝阳区一家梅赛德斯奔驰4S店的销售人员表示,目前店内的车型仍是按照原来的优惠幅度销售,并未叠加指导价下调产生的差价。“官方下调指导价的消息我们知道,3月20日店内可能会公布相应的调整,至于会不会扩大优惠幅度,要根据行情和车型的供需情况来定。”这名销售人员说,比如目前店内奔驰C300L比较紧缺,暂时没有优惠且订车还需等待。

  “厂商建议指导价和经销商实际销售价没有太大关系的”,北京市朝阳区东四环一家宝马4S店的销售人员对中新经纬客户端表示,本店的530Li领先型车保持现有的几万元优惠,但购买时需在优惠价的基础上加装1.3万元的装饰,保险等也需在店内购买。

  在北京朝阳区东四环的一家捷豹和一家路虎4S店内,销售人员均表示,目前店里还和原来一样,不存在将现有优惠与指导价下调产生差价叠加的情况。

  “厂商建议零售价是公开的,给消费者作为参考,但经销商拿车的批发价才是决定其卖车价格的依据。”钟师称,拿车价格和指导价之间的部分是利润空间,但经销商在一定区域间也存在竞争,所以会给出部分优惠吸引消费者,但还要看具体车型的市场供求情况。(中新经纬APP)

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【编辑:刘湃】

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